הובלה של מטענים במידות חריגות באמצעות שילוח בינלאומי טומנת בחובה אתגרים מורכבים. אתגרים אלו דורשים מיומנות וניסיון מיוחד מצד חברת השילוח על מנת לבצע את ההובלה בהצלחה, לחסוך בעלויות ולהימנע מתקלות בטיפול במטענים אלו.
אייל סלע עם כל הטיפים.
ישנם מקרים רבים שדורשים הובלה ימית של מכונות גדולות, קווי ייצור של מפעלים, מנופים, לוחות שיש וכדומה. מרבית המטענים המדוברים הם בעלי משקל וגודל הגדולים מגודל הפתח של מכולה סטנדרטית. מטענים אלו מכונים "מטענים במידות חריגות" או בקצרה "מטען חריג", והכינוי שלהם בשפה האנגלית הוא *Out of Gauge Cargo (OOG)*.
הובלה של מטענים במידות חריגות באמצעות שילוח בינלאומי טומנת בחובה אתגרים מורכבים. אתגרים אלו דורשים מיומנות וניסיון מיוחד מצד חברת השילוח על מנת לבצע את ההובלה בהצלחה, לחסוך בעלויות ולהימנע מתקלות בטיפול במטענים אלו.
במאמר זה נסקור במה שונה הובלת מטען חריג מהובלת מכולה סטנדרטית.
קשירה וקיבוע המטען
כאשר שולחים מטען חריג במכולת *FLAT*, נדרש לקבע את המטען למכולה כדי למנוע תזוזות במהלך ההובלה הימית. חברות ספנות דורשות בדרך כלל דו"ח שמאות או תעודה המאשרת שהמטען קובע כראוי. כאשר מקבלים הצעת מחיר להובלת מטען חריג, יש לבדוק האם ההצעה כוללת את עלות הבדיקה.
מומלץ להשתמש בחברה מקצועית לקשירה וקיבוע המטען מראש, שכן אם המטען לא עובר את בדיקת השמאי של חברות הספנות, המשמעות היא שהמטען לא יעלה על האנייה, והלקוח יידרש לשלם שוב על קשירה ועלויות נוספות.
ישנם מקרים בהם המכולה עם המטען החריג היא רק חלק מפרויקט שבו נשלחים מכולות נוספות. לכן תקלה כזו עלולה לגרום לעיכובים והשלכות כספיות נוספות.
שינוע יבשתי של ציוד חריג מ/אל נמל
כמו חברות הספנות, גם המובילים היבשתיים גובים עלויות גבוהות יותר על הובלת מטען חריג. הובלת מטען חריג דורשת ציוד מיוחד כמו עגלה נמוכה ונהג עם כישורים מיוחדים. דרישות נוספות משתנות ממדינה למדינה, כולל אישורי נסיעה וליווי משטרתי במקרים מסוימים.
סוגי המכולות הנפוצות להובלת מטענים חריגים
1. מכולה פתוחה – OPEN TOP CONTAINER: מכולה בעלת פתח עליון, המאפשר להטעין מטענים ארוכים או חריגים בגובהם.
2. מכולה שטוחה – FLAT RAKE: מכולה ללא קירות בצדדים וללא גג, המיועדת למטענים רחבים או כבדים.
3. פלטפורמה – PLATFORM: מכולה שטוחה ללא קירות כלל.
מחירי הובלה ימית למטענים חריגים
שימוש במכולות מיוחדות (כגון OPEN TOP או FLAT) כרוך בתוספת תשלום של כ-500-750 דולר מעבר לעלות ההובלה הרגילה. תוספת זו מתייחסת אך ורק לשימוש במכולות החריגות ולא למטען עצמו. אם המטען חורג מגובה פתח המכולה, התוספת תהיה בהתאם לגובה החריגה.
RO-RO – אניית גלנוע
אניות גלנוע הן אניות מיוחדות הפורקות ומעמיסות מטענים באמצעות רמפה המחוברת מהאנייה לרציף בנמל. המטען מועמס על עגלה מיוחדת המכונה "מאפי" (*MAFI*), הנגררת באמצעות גורר דרך הרמפה ישירות לבטן האנייה. זהו יתרון חשוב לעומת מטען במכולה, שנמצא לעיתים קרובות חשוף לנזקים כאשר הוא מועמס על סיפון האנייה.
עלויות נוספות למטענים חריגים
בדרך כלל, כאשר שולחים מכולה עם מטען חריג במידות או משקל, הנמל גובה חיובים נוספים על הטיפול במטען. הנמל מאחסן את המכולה בשטח מיוחד שאינו ניתן לערימה יחד עם מכולות נוספות. עלויות אלו מתגלמות בדרך כלל במחיר ההובלה הכולל.
צמצום עלויות הובלה למטענים חריגים
גם אם אתם נאלצים לשנע מטען חורג, מומלץ לבדוק אם קיימת אפשרות לצמצם את החריגות כדי לחסוך בעלויות. לדוגמה, פירוק המטען לחלקים קטנים יותר שיכולים להיכנס למכולה סטנדרטית יכול להוזיל את העלויות באופן משמעותי.
אייל סלע, הבעלים של חברת לוגיסטיקו,
המומחים לשילוח בינלאומי והתאמת המסלול הנכון, החסכוני והיעיל ביותר למשלוחים שלכם.