ביטול פטור de minimis בארצות הברית, שנכנס לתוקף באוגוסט 2025 ואפשר בעבר ייבוא חבילות בשווי של עד 800 דולר ללא מכס, שינה מהיסוד את מודל הדרופשיפינג מסין לארה"ב.
אייל סלע- עם סקירה על העלויות, האתגרים וגם ההזדמנויות.
עם התפתחות המסחר האלקטרוני, מודל ה־Drop Shipping הפך לשיטה מועדפת על סוחרי אונליין בפלטפורמות כמו Ternu אמזון eBay ואלי אקספרס – בזכות היכולת לצמצם מלאי, להפחית עלויות ולייעל זמני אספקה. חשוב להבחין בין דרופשיפינג קמעונאי – חבילות קטנות ללקוחות פרטיים – לבין משלוחי צד ג' עסקיים, הכוללים מטענים גדולים ובעלי ערך כספי גבוה, המלווים בשטרי מטען, מכתבי אשראי ותהליכים פיננסיים מול בנקים.
ביטול פטור de minimis בארה"ב
ביטול פטור de minimis בארצות הברית, שנכנס לתוקף באוגוסט 2025 ואפשר בעבר ייבוא חבילות בשווי של עד 800 דולר ללא מכס, שינה מהיסוד את מודל הדרופשיפינג מסין לארה"ב.
פלטפורמות ענק כמו Shein Temu נאלצו להפסיק משלוחים ישירים ולפתח מודלים חלופיים. השינוי יצר אתגר אך גם הזדמנות לגורמים מקצועיים שמסוגלים לאגד מאות הזמנות למשלוח מרוכז תחת יבואן אמריקאי רשום, לשחררן מהמכס כיבוא אחד, ולהפיצן מקומית בארה"ב. משלוחי דרופ שיפמנט (כינויים נוספים- Drop / משלוחי צד trading direct shipment /), נשלחים בין מדינות שונות, שאינן מדינת המוכר. במשלוחים אלו יש שלושה גורמים עיקריים: המוכר, הקונה והספק, כאשר כל אחד מהם נמצא במדינה אחרת. שרשרת ההזמנה מתחילה לנוע כאשר הקונה (ממדינה X) רוכש מהמוכר (במדינה ), שאינו מחזיק מלאי של מוצרים, אלא נעזר בספק (שבמדינה Z), שאחראי על משלוח המוצר ללקוח (בין אם ישירות או בעקיפין). הקונה משלם למוכר והמוכר משלם לספק, אך זהותו של הספק אינו חלק מהעסקה, ועל כן נדרשים תיאומים מיוחדים בניהול מערך שרשרת האספקה, כגון: תיאום של המשלח הבינלאומי המקומי במדינת הספק ובמדינת הקונה, שמירה על האינטרסים של המוכר וכן, שמירה על הפרטים של הספק (פרטי יצרן, מדינות בהן הבירוקרטיה מורכבת ועוד).
יתרונות במשלוחי צד ג'
מאשר חיסכון ניכר בעלויות שילוח, מכס ולוגיסטיקה – במיוחד במודל שלאחר ביטול ה De Minimis, שבו ניתן לאחד משלוחים קטנים למשלוחים מרוכזים תחת יבואן אמריקאי רשום, לשפר שליטה בתהליך השחרור ולמנוע עיכובים במכס. מקטין הוצאות נלוות כגון תשלומי מכס, הובלה, ולוגיסטיקה, על ידי הימנעות מייבוא וייצוא מיותרים דרך ישראל. פינוי זמן ומשאבים המאפשרים לחברה להתמקד במוצר ושיווקו במקום בלוגיסטיקה. מקטין את כלל הוצאות העסק ומקצר את זמני האספקה ללקוחות. מספק שירות לקוחות איכותי מבלי לדרוש נוכחות פיזית במדינת הלקוח.
אתגרים וחסרונות במשלוחי צד ג'
סיכון לחשיפת פרטי הספק מצד הקונה, דבר שעלול לעקוף את המוכר. הצורך בתיאום מול יבואן אמריקאי רשום – כולל שקיפות במסמכים ותיאום עם עמילי מכס מקומיים. קיים סיכון שהקונה ייצור קשר ישיר עם הספק במדינת המקור, דבר שיכול לעקוף את המוכר הראשי. דרישות בירוקרטיות ושוני רגולטורי בין מדינות. אי- התאמה בין המוצר שהוזמן למוצר שנמסר בפועל, דבר המחייב פיקוח ובקרה מחמירה על תהליך קבלת הסחורה במחסן וטעינתה.
עלויות ודרכי השינוע
במסגרת רוב עסקאות משלוחי צד ג', המוכר שומר על שליטה מלאה על תהליך השילוח ועל המסמכים הנלווים, כדי למנוע חשיפת הספק לקונה. המוכר מטפל בהובלה הבינלאומית, והסחורה מגיעה לנמל היעד או למחסן היבואן בארה"ב.
בחירת מסלול ההובלה האופטימלי
על המוכר לבצע בדיקות כדאיות כלכלית של כל עסקה על ידי מציאת דרכי הובלה אופטימליות, בהתאם לצרכי הקונה (מחיר הובלה, זמן אספקה, אופן הובלה ימין אווירי). לצורך כך, חשוב לקבל מהספק פרטים מדויקים על אריזת המטען ומידותיו, כדי לתמחר נכון מול המשלחים. יש לזכור שספקים רבים רגילים לשוק המקומי בלבד, ולכן לעיתים נדרש תשלום נוסף עבור אריזה מותאמת לשילוח בינלאומי.
עדכון הקונה בפרטים מלאים של המוביל הימי / האווירי ולוחות זמנים
כדי למנוע אי הבנות מול הקונה, על המוכר לספק מראש את כל פרטי ההובלה: שם חברת התעופה או חברת הספנות שעליה התבססה ההצעה, תדירות ההפלגות או הטיסות, האם מדובר בקו ישיר או עם עצירה (transshipment שם הסוכן המקומי במדינת היעד שיטפל בשחרור מהמכס.
הוצאות חריגות בנמל היעד
כאשר משלוח נשלח בתנאי פריפייד (הובלה ששולמה על ידי השולח) המקבל עלול לשלם הוצאות מקומיות גבוהות למשלח המקומי במדינת היעד, לעיתים מדובר בהוצאות שהן מעבר למה שהוא בדרך כלל רגיל לשלם, ולכך ישנן כמה סיבות: המשלח הציע למוכר מחיר נמוך עד ליעד ולא עדכן על הוצאות המקומיות במדינת היעד, למקבל אין הסכם לתנאים מיוחדים עם המשלח המקומי והוא מחייב לפי תעריף כללי. לכן, כדי להימנע מאי נעימות מומלץ לברר מראש מהן ההוצאות המקומיות ביעד ולשלוח לקונה מראש.
בדיקת חוקיות יבוא במדינת הקונה – דרישות לתעודת מקור/ אישורים שונים
במשלוחי צד ג' חשוב לבדוק את חוקיות היבוא במדינת היעד עוד לפני ביצוע ההזמנה. לעתים הסתרת זהות הספק מקשה על הפקת מסמכים נדרשים (כגון תעודת מקור או אישור תקינה). חלק מהמסמכים ניתן להפיק רק על שם הספק המקורי, ולכן חשוב לתאם זאת מראש. בנוסף, אם הספק מגלה את מדינת הקונה, הוא עלול לסרב לשחרר את הסחורה משיקולים מסחריים – כמו בלעדיות, זכיינות או חוזה עם מפיץ אחר.
בירורים בנוגע ללקוח הסופי וכתובת אספקה
דוגמה נפוצה: חברה למוצרי קד"מ (קידום מכירות) ביקשה הובלה דלת לדלת מסין לגרמניה. בבדיקת הכתובת התברר שהסחורה מיועדת לתערוכה בינלאומית, מה שמייקר את השחרור כיוון שרק עמיל המכס המורשה של התערוכה רשאי לטפל במשלוחים ומחייב בתעריפים גבוהים. לכן, חשוב לבדוק מראש את יעד המשלוח ואת סוג האירוע כדי להיערך עם העלויות המתאימות.
דוגמה נוספת: לשחרור סחורה במדינת היעד נדרשת יישות משפטית מקומית – חברה רשומה או נציג מורשה. במקרים שבהם אין נציג כזה, ניתן למצוא פתרונות חלופיים, אך הם דורשים היערכות מראש מול עמיל מכס מקומי או שותף עסקי.
הנחיות ברורות לטיפול במשלוח
הצלחת משלוח צד ג' תלויה בדיוק בניירת ובתיאום בין כל הגורמים. כדי למנוע זליגת מידע ולשמור על דיסקרטיות, יש להגדיר מראש הנחיות ברורות לחברת השילוח: לוודא שהתיעוד בין כל הצדדים תואם (חשבוניות, פירוט אריזה, תנאי סחר), להחליט אם נדרש שינוי אריזה או החלפת מדבקות ספק, לבקש תיעוד מצולם של הסחורה לפני העמסה, לוודא ביטוח מלא על המטען.
לסיכום, ביטול פטור ה de minimis לא חיסל את עולם הדרופשיפינג אלא אילץ אותו להתבגר. השינוי יוצר הזדמנות למודל עסקי יציב ורווחי יותר, המבוסס על איחוד משלוחים, יבואן רשום והפצה מקומית מקצועית. משלח מקצועי יסייע לכם לבחור את המסלול וצורת ההובלה הנכונה בהתאם לסוג הסחורה ובהתאם לצרכים הייחודיים שלכם (תקציב ולוחות זמנים), ליווי צמוד של משלח מקצועי עם ניסיון רב בענף יחסוך לכם טעויות שעולות הרבה כסף.
אייל סלע הינו מנכ"ל חברת לוגיסטיקו – מומחים לשילוח בינלאומי – התאמת המסלול הנכון, החסכוני והיעיל ביותר למשלוחים שלכם.
ליצירת קשר:
אייל סלע
נייד: 054-2280300 , eyal@logistico.co.il , אינטרנט: www.logistico.co.il.
