מתי מחירי ההובלה הימית צפויים להתייצב?

מאת: אייל סלע

כל יבואן בישראל שואל את עצמו מתי לעזאזל מחירי ההובלה הימית יחזרו לשגרה. אבל במקום לנבא את העתיד, התשובה האמיתית נמצאת במה שקורה בשטח, ממש עכשיו. והיא כנראה לא מה שאתה מקווה לשמוע.

הגורמים שקובעים את מחירי ההובלה הימית

אם להיות מציאותיים, אף אחד לא באמת יודע מתי השוק יחזור לשגרה. המחיר שאתה מקבל הוא לא מספר שרירותי שחברת הספנות קבעה. הוא תוצאה של מערכת מורכבת ודינמית.

זה קוקטייל של גורמים שמשפיע ישירות על הצעת המחיר הבאה שלך.

האמת, זה הרבה יותר פשוט ממה שחושבים. הנה מה שבאמת קובע את המחיר:

• ביקוש מול קיבולת: כמה סחורה רוצה לצאת לעולם מול כמה מקום פנוי יש על האוניות. כרגע אנחנו בשיא העונה, עם מכולות החורף שיוצאות, והביקוש גבוה.
• עומסים בנמלים: נמל פקוק אומר אוניות שמחכות בים. זמן שווה כסף, והעלות הזו מתגלגלת ישירות למחירים.
• מסלולי הפלגה: כל שינוי בנתיב, בין אם בגלל מזג אוויר או מסיבות ביטחוניות, מאריך את הדרך ומייקר את המסע.
• יציבות גיאופוליטית: המצב בעולם לא צפוי. כל איום על נתיבי סחר מרכזיים מקפיץ מיד את פרמיות הסיכון ואת מחירי ההובלה הימית.

לכן, העצה הכי טובה שאפשר לתת ללקוחות היא לא לבנות על זה שהמחירים ירדו מחר. אם יש לך סחורה שצריכה לצאת והעסק תלוי בה, תתכנן לפי המחירים של היום. אם הם ירדו, הרווחת. אם תחכה, אתה לוקח סיכון שהם רק יעלו עוד.

עונת השיא (Peak Season) והשפעתה על המחיר

אם תהית למה המחירים תקועים למעלה, יש סיבה פשוטה ומידית. אנחנו כרגע בלב מה שהענף מכנה "עונת השיא" (Peak Season).

זה הזמן בשנה שבו כל היבואנים הגדולים שולחים את קולקציות החורף שלהם. המשמעות היא ביקוש אדיר לקונטיינרים, לחץ כבד על חברות הספנות ועומסים בנמלים. כשהביקוש עולה על ההיצע הזמין, מחירי ההובלה הימית לא יורדים. הם נשארים גבוהים או אפילו מטפסים.

וזה לא עומד להשתנות בקרוב.

מניסיוני, יולי ואוגוסט הם תמיד חודשים חזקים מאוד. הביקושים גבוהים והמחירים בהתאם, ולכן אני לא צופה ירידה משמעותית בחודש הקרוב. אז מה אתה, כיבואן, יכול לעשות במצב כזה?

• לא לבנות על זה שהמחיר יצנח מחר. זו לא אסטרטגיה עסקית, זה הימור.
• כן לתכנן לפי היום. אם יש לך סחורה שחייבת לצאת והמרווח מאפשר זאת, תכנן את התקציב לפי המחירים העכשוויים.
• כן לשלוח ולהתקדם. אם המטען קריטי לעסק, פשוט תוציא אותו. אל תיתן לו להיתקע בגלל ספקולציות.

השורה התחתונה פשוטה. אם המחירים ירדו אחרי שכבר שלחת, הרווחת בונוס. אבל אם תחכה, אתה מסתכן בכך שהם יעלו עוד יותר בגלל אירוע בלתי צפוי. בעולם של היום, עם חוסר היציבות הגיאופוליטית, הסיכון הזה ממשי מאוד. תהיה חכם, תהיה מציאותי.

איך לתכנן משלוחים בתנאי אי ודאות?

כולם שואלים את אותה שאלה: מתי מחירי הובלה ימית יחזרו לשגרה? האמת, אף אחד לא באמת יודע. המחירים מושפעים מכל כך הרבה גורמים, ביקוש, קיבולת באוניות, עומס בנמלים, מצב ביטחוני. זה משחק הימורים.

העניין הוא שאתה לא יכול לנהל עסק על הימורים.

מהניסיון שלי עם לקוחות, הגישה הנכונה היא לא לנסות לנחש את השוק, אלא לנהל את הסיכון. במקום לקוות שהמחירים ירדו, צריך לקבל החלטה עסקית מבוססת על הנתונים של היום. זה אומר לעשות שיעורי בית פשוטים:

• לא לחכות שהמחיר ירד מחר.
• כן לשאול את עצמך: האם הסחורה הזאת קריטית לעסק שלי *עכשיו*?
• כן לבדוק אם מרווח הרווח שלך יכול לספוג את עלות השילוח הנוכחית.
• כן להוציא את המטען, לסגור את הפינה ולהתקדם הלאה לעסקה הבאה.

צריך לזכור שאנחנו עכשיו בשיא העונה, עם משלוחי החורף שתופסים המון מקום, וחודשי יולי-אוגוסט הם תמיד חזקים. לחכות סתם יכול להיות מסוכן, כי המחיר יכול גם לעלות. אם המחירים ירדו בעתיד, הרווחת. אבל אם לא, לפחות הבטחת שהעסק שלך ממשיך לזוז.

מתי השוק צפוי להתייצב?

התשובה הכנה? אף אחד לא יודע בוודאות. מחירי הובלה ימית מושפעים מכל כך הרבה גורמים משתנים, מביקוש וקיבולת של אוניות, דרך עומסים בנמלים ועד למצב הביטחוני הגלובלי ומסלולי ההפלגה עצמם. זה שוק מורכב מדי בשביל תחזית מדויקת.

מהניסיון שלי, ברגע שהלחץ יורד וחברות הספנות מחזירות קיבולת זמינה לשוק, המחירים בדרך כלל מתחילים להתייצב. התהליך הזה לא קורה ביום אחד.

זה יכול לקחת כמה שבועות, או כמה חודשים.

כרגע אנחנו בשיא העונה, עם משלוחי החורף שכבר יוצאים לדרך. החודשים יולי-אוגוסט הם באופן מסורתי חודשים חזקים מאוד, אז אני לא צופה ירידה משמעותית בטווח המיידי. במקום לנסות לנחש את העתיד, הגישה הנכונה היא להתמקד במה שאפשר לשלוט בו.

• לא לחכות ולבנות על זה שהמחיר ירד מחר.
• כן לתכנן את העסק לפי המחירים של היום, אם המרווח שלכם מאפשר את זה.
• לא להמר על תזמון השוק המושלם.
• כן להוציא סחורה שחשוב לכם לקבל ולהתקדם הלאה.

אם המחירים ירדו בעתיד, הרווחתם. אם תחכו, אתם לוקחים סיכון שהם רק יעלו עוד. המצב בעולם כל כך לא צפוי, תראו מה קורה בזירה הביטחונית. אם יש לכם מטען חשוב, פשוט תוציאו אותו. אל תחכו.

המלצות מעשיות ליבואנים ויצואנים

אז מה עושים בפועל? קודם כל, מפסיקים לקוות. אף אחד לא באמת יודע מתי מחירי הובלה ימית יחזרו לרמות של פעם, ומי שאומר לך שהוא יודע, כנראה לא מחובר למציאות. המצב פשוט נזיל מדי.

האמת, העצה הכי טובה שאפשר לתת כרגע היא פשוטה וישירה.

אם יש לכם סחורה שחשובה לצאת, זה חשוב לעסק, אם יש לכם מספיק מרווח, תתכננו לפי המחירים של היום. אם המחירים ירדו, הרווחתם. אם תחכו, יכול להיות שהם יעלו עוד.

הגישה הזאת דורשת גמישות תפעולית. במקום להקפיא את הפעילות העסקית ולחכות לנס, אתה צריך לפעול. אם המטען חיוני להמשכיות העסקית שלך והמספרים עדיין הגיוניים, פשוט תוציא אותו ותתקדם הלאה. לחכות על הגדר יכול לעלות לך הרבה יותר בטווח הארוך.

וכאן בדיוק נכנס לתמונה עמיל מכס מקצועי. הוא לא רק ממלא טפסים. הוא השותף האסטרטגי שלך שמחובר לשטח ויודע לעזור לך לקבל את ההחלטה הנכונה בזמן אמת, גם כשהשוק כולו משתגע.

סיכום

אז מה השורה התחתונה? האמת, אף אחד לא באמת יודע. כל מי שאומר לך אחרת, פשוט מהמר, כי השוק של היום מושפע מכל כך הרבה גורמים, מעומסים בנמלים ועד למצב הביטחוני.

התנודתיות הזו לא הולכת לשום מקום בזמן הקרוב. אז איך בכל זאת מנהלים עסק בתנאים כאלה? איך מתכננים קדימה?

הכלל פשוט.

הגישה הנכונה היא לא לנסות לנחש את העתיד, אלא לפעול במציאות של היום. במקום להמר על ירידת מחירים, חשוב להתמקד במה שאפשר לשלוט בו. זה אומר:

• לא לחכות שהמחיר ירד "מחר".
• כן לתכנן את התזרים שלך לפי המחירים העכשוויים.
• לא לעצור את העסק בגלל תחזיות.
• כן להוציא סחורה חשובה אם המרווח שלך מאפשר את זה.

זה לא הזמן להמר על השוק. זה הזמן לעבוד עם שותף לוגיסטי שאתה סומך עליו, כזה שיודע לתת לך תמונה אמיתית של המצב ולעזור לך לקבל החלטות מבוססות נתונים.

אם אתה מחפש מישהו שיגיד לך בדיוק מתי מחירי הובלה ימית ירדו, כנראה שתמצא הרבה כאלה. אם אתה מחפש מישהו שיגיד לך את האמת ויעזור לך לנווט את העסק שלך במציאות של היום, זה סיפור אחר לגמרי.

עוד באותו נושא שיכול לעניין אתכם

תחזית מחירי הובלה ימית מסין עד סוף השנהמחירי ההובלה הימית מסין ממשיכים לרדת: מה הסיבות ומה צפוי בהמשך?שילוח ימי: איך תדעו מתי עדיף מכולה מלאה על פני מטען חלקי?